クモハ591製作(14)

やっと形になりました！
2月から初めて3ヶ月で、なんとかそれらしい形になりました。
Nゲージでは、３両連接の591系はモデル化されていないですかね!?
クモヤ９３の時は、３灯ヘッドライトの顔と屋根上の表現に拘り、今回もいくつか自分なりの拘りを持って製作しました。

最初は、何といっても登場当時の３両連接編成です。

台車間の距離と車輪軸間の距離が、ほぼスケールサイズになる動力ユニットを探し、連接構造を考えて、どうにか実現しました。

少し車体間が広い気もしますが、ほぼ実車の図面に近いはずです。
計算間違いをしていなければ（汗）
動力ユニットを切り詰め、連接用の軸を長めのネジで作っています。

二つ目の拘りポイントは、ヘッドライト周りです。

Mc3（手前）は、特急型電車と同じように、少し奥にライトがあり、前面には透明のカバーが付いています。今までの製品では、透明のカバーは省略されて、表面は穴が開いたようになっています。
これを何とか表現したくて、かなり苦労しました。出来栄えは、透明のカバーの透明感が、今一つですが、まずまずではないかと。
それと、Mc1のヘッド、レールライト部分は、シルバーのプレートがあります。これもシャープに再現したくて、車体とは別パーツにして、塗装後に組み立てることで、エッジの効いた表現が出来たと思います。
手前のテールライトの塗装が甘く、ほぼ白色に見えますね（汗）

光ると良い感じなのですが、連接構造ゆえに2軸からの集電では、ちらつきが多くて…動力ユニットからの集電も考えないといけなそうです。一応、構想はあったので、部品に織り込んではあるのですが、連接部の接点が難問です。
それと、明るいとわからないですが、Mc3のテールライト点灯時に、ヘッド側に光が回り込んでいます。この辺りは、今後の改良ポイントです。
愛称表示（振子車）は、ヘッド、テールどちらが点灯しても明るくなるように、LEDやレンズを工夫したのですが、光量にむらが出来てしまいました（涙）
ちなみに、カプラーですが、最初はオリジナルの自連タイプを付けましたが、やや大きいのと、他の車両とは連結しないので、スケールサイズに近いダミーカプラーを製作しました。

三つ目の拘りが、３両連接登場時のパンタ周りです。