韓国鉄道のEEC 8両編成が、完成しました！
Tc＋M＋M’＋食堂車＋特室車＋M’＋M＋Tc の8両編成です。
実車は、もう１ユニット（M＋M’）を加えた、10両編成でしたが、少し長すぎるのと、10両を１動力で動かすのは、厳しそうなので、8両を提案させていただきました。
光造形レジンは、意外と重たいので（汗）
仮設レイアウトで、試運転をしてみましたが、走行は問題なく、ライト類も点灯してくれました。
これで、自信を持って、お引き渡し出来ます。ぎりぎり、間に合った感じですが（汗）
ご依頼者さまに、気に入っていただけると良いのですが。
8両編成でも、なかなか迫力あります。
試運転の動画を撮ったので、掲載しておきます。
ご要望がありましたので、先頭車の各面も掲載します。
屋根上や床下機器は、資料が少なかったので、ご依頼者さまと相談して、資料で不明な点は、ベースになった、国鉄485系をモチーフに、それらしく作り込んだので、正確ではありません（汗）
台車は、DT21をベースにして、資料を見ながら、それらしく製作しました。
この時代の韓国の車両は、客室ドアが、手動の内開きドアで、プラットホームが低いので、車両にステップが付いています。
この辺りも、再現したつもりです。
屋根上は、クーラーとベンチレータを、別部品で組み立てています。
クーラーの形状は、この時代の集中型クーラーをベースに設計しています。
後からわかったのですが、四角い枠状のアンテナ？が付いていたらしいのですが、今回は、省略しています（汗）
反対側面です。
一応、行先サボや号車サボ受けも、造形しています。
床板は、ボディーに引っ掛かりを付けて、床板にツメがあり、引っ掛かる構造にしています。
床板と床下機器は、一体で造形しています。
床下機器は、奥行きを持たせると、レジンが完全に硬化しない可能性があるため、外観のレリーフ的な形で、薄くしています。
正直、床下機器は、自信がありません（汗）
ちなみに、先頭車は、ライト点灯のため、台車に集電板を組み込んでいます。
また、カプラーは、ご依頼者さまのご希望で、オリジナルの自連タイプカプラーを、装着しています。
さて、次は、EH500とC57の、カスタムパーツの、ご依頼に取り掛かります。
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